У Києві скоротилася кількість маршруток: що стало причиною

Порівняно з 2021 роком маршруток у Києві стало менше на третину / Фото: КМДА

Столиця розірвала 20 договорів на перевезення приватними маршрутками.

У Києві скоротилася кількість маршруток приватних перевізників.

Як пояснили у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА, порівняно з 2021 роком випуск на маршрути в цьому сегменті зменшився на третину, передає “Вечірній Київ”.

Причини цього скорочення різні: частина припинила бізнес у столиці. Крім того, дуже часто приватники порушують умови договору на перевезення укладені з містом.

“У 2023 році фахівці Служби перевезень здійснили понад 100 перевірок дотримання перевізниками умов укладених договорів про організацію перевезень пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі. За результатами перевірок, при наявності порушень, приватним перевізникам були надіслані пропозиції щодо усунення порушень або повідомлення про розірвання умов договору. Зокрема з низкою приватних перевізників розірвали орієнтовно 20 договорів”, — повідомив нашому виданню заступник директора Департаменту транспортної інфраструктури Валентин Кульбако.

Основними порушеннями договорів, за словами Кульбако, було невиконання окремими перевізниками інвестиційних зобов’язань, тобто, не було оновлено рухомий склад на маршрутах. Також в ході перевірок встановили факт заміни перевізником типу рухомого складу на маршруті: транспортні засоби не відповідали умовам договору за параметрами, пасажиромісткістю, роком випуску тощо.

Крім цього, приватні перевізники порушували встановлені схеми руху, і такі факти документально зафіксовані. А ще змінювали кількість транспортних засобів на маршруті, зокрема зменшували, не мали дозвільної документації, застосовували додаткові трафарети, у салонах мали пошкоджені сидіння для пасажирів, декотрі не обслуговували маршрути тривалий час тощо.

“Наразі Департамент здійснює реорганізацію маршрутної мережі — закриває автобусні маршрути, що працюють в режимі маршрутних таксі та збільшує кількість рухомого складу на маршрутах КП “Київпастранс”, — пояснює він.

Кульбако наголосив, що на сьогодні, КП “Київпастранс” не обслуговує автобусні маршрути загального користування, які працюють в режимі маршрутного таксі.

Разом з тим чиновник зазначив, що увесь комунальний громадський транспорт обладнаний автоматизованою системою оплати проїзду, що зручно для пасажирів. В маршрутках приватних перевізників електронна оплата проїзду через валідатор не прижилася. Наприклад, у маршрутці №444 деякий час працював валідатор, але не так давно його відключили.

“Зазначу, що підключення рухомого складу автобусного маршруту №444 до автоматизованої системи оплати проїзду (далі — АСОП) проводилось як експеримент, на обладнанні КП ГІОЦ в тестовому режимі для збору інформації”, — пояснив він.

Валентин Кульбако повідомив, що 13 липня договір з перевізником ТОВ “Союз-Авто” на обслуговування маршруту №444 “вул. Метрологічна — станція метрополітену “Звіринецька” було розірвано.

Нагадаємо, в Україні обмежили використання музики у маршрутках і таксі.

Читайте також:

• З Києва зникли сучасні автобуси Volvo, натомість пасажирів возять іржаві “Богдани”: що відбувається
• У Києві водій маршрутки взяв пасажирів у “заручники”: чим все закінчилося, подробиці скандалу (відео)
• У Києві посеред дороги провалився асфальт та утворилася величезна яма: з’явилися фото