Градація тривог. Чи можливо поділити небезпеку на рівні, щоб вона не паралізувала роботу міст — NV опитав експертів

Поділитися:

Люди переховуються у метро під час російської ракетної атаки (Фото:Київський метрополітен)

Автор: Єлизавета Драбкіна

Останнім часом повітряна тривога, пов’язана зі зльотом російських МіГів, може тривати по 3−4 години. Від цього страждає економіка України, бізнес, не працюють певні сервіси, а діти не можуть нормально навчатися.

З огляду на це все більшої популярності набуває ідея градації тривог та маркування за рівнем небезпеки (помаранчевий, жовтий, червоний).

NV опитав військових експертів, чи доцільно та можливо запровадити в Україні градацію повітряних тривог. На їхню думку, рішення щодо градації тривог майже неможливо реалізувати на практиці.

«Люди якоюсь мірою розслабилися»

Павло Нарожний, засновник БО Реактивна пошта та військовий експерт, не вбачає розумного механізму оцінки загрози. Він сумнівається, що Повітряні сили зможуть ефективно оцінити, яка ймовірність завдання удару російськими окупантами.

Проти ідеї щодо градації тривог виступає й Михайло Самусь, директор New Geopolitics Research Network. Він пояснює це на практичному прикладі.

Читайте також: Валерій Романенко Загроза МіГ-31. Чому тривоги стали довшими та що потрібно змінити

Наприклад, злітає російський МіГ-31. Він здійснює патрулюється поблизу повітряного простору України, проводить дозаправку і знаходиться у повітрі протягом 4 годин. Умовно приймається рішення про оголошення жовтого рівня небезпеки. Але потім фіксується пуск аеробалістичної ракети Кинжал та оголошується червоний рівень небезпеки. Тоді за 3 хвилини всі українці мають швидко пройти в укриття. На думку Самуся, це нереально на практиці і може принести більше хаосу, ніж організованості та призвести до смертельних наслідків.

«Теоретизувати тут можна, але якщо уявити собі це на практиці, що за три-чотири хвилини переключитися з жовтого на червоний, я це не можу зрозуміти», — сказав він.

Експерт також підкреслив, що за введення градації тривог відповідальність перекладається з громадян України на конкретних посадових осіб, наприклад, чергового Повітряних сил, який встановлює таку градацію.

Тобто, каже Самусь, якщо умовно за жовтого сигналу тривогу прилітає російська ракета та вбиває мирних мешканців, то є ймовірність того, що відповідальність буде перекладена на того, хто встановлював саме той рівень небезпеки.

Тим часом Нарожний наразі вважає головною проблемою те, що населення, почувши сигнал тривоги, дізнається її причини через офіційні канали (як Telegram-канал Повітряних сил). Деякі українці, побачивши, що, наприклад, злетів МіГ-31К вирішують ігнорувати небезпеку та не йти в укриття.

«Люди в якійсь мірі розслабилися, тобто вони вважають, що вони самі можуть оцінювати ризик ракетного, артилерійського чи іншого удару. А це в принципі неправильно», — сказав він.

Експерт вважає, що українців не мають сповіщати про підстави оголошення тривоги — всі громадяни мають проходити в укриття незалежно від причин небезпеки.

«Смарт-підхід»

Водночас експерти погоджуються з тим, що тривалі повітряні тривоги фактично паралізують міста, перешкоджають руху транспорту та зупиняють економіку України.

Зокрема, замість ідеї градації тривог Самусь вважає за необхідне організувати рух громадського транспорту таким чином, щоб пасажирів висаджували біля найближчих укриттів та надавали пояснення, як до них дістатися. На його думку, у водія має бути карта, на якій нанесені укриття. При зупинці під час тривоги він має пояснити пасажирам, як швидко дих нього дістатися.

Дайджест NV Преміум Безкоштовна email-розсилка лише відбірних матеріалів від редакторів NV Підпишись Розсилка відправляється з понеділка по п'ятницю Читайте також: Світлана Чуніхіна Як швидко заспокоїтися та зосередитися на роботі після повітряної тривоги

Експерт вважає рішення щодо зупинки транспорту так само має на меті перекласти відповідальність з міської влади на громадянина. Тобто люди вийшли, самі мають шукати собі укриття, а якщо стався «приліт» — то вже їхні проблеми.

Він також зазначив, що потрібно врегулювати ситуацію з перекриттям мостів. Самусь підкреслив, що мости слід перекривати, адже вони є одними з цілей загарбників. Так, влучання у міст, на якому перебувають люди, може призвести до великих жертв. Проте питання перекриття мостів необхідно продумати логістично, аби не створювати ситуацій, за яких люди «застрягають» у певному місці на 4 години.

«В умовах, коли ми наближаємося до ситуації, коли, я думаю, що росіяни нам будуть влаштовувати повітряні тривоги буквально цілодобово, то треба якось до цього готуватись і більше такий смарт-підхід робити. Тому що, ну, дійсно, ситуація дуже неорганізована і совкова трошки. Все, я з себе відповідальність зняв, а там далі як хочете», — додав він.

Нарожний вважає некоректним те, що під час тривоги країна зупиняється.

«Те, що зупиняється економіка України цілком, транспорт, коли ризик удару відносно невеликий, це в якійсь мірі невірно. Питання стоїть в тому, чи спроможні наші Повітряні сили якимсь чином оцінювати ймовірність цього удару, тобто, чи він (літак — ред.) злетів на навчання, чи він несе на собі той Кинжал, чи не несе, чи знаходиться поруч цей дозаправщик, чи не знаходиться», — сказав Нарожний.

На його думку, логіка у системі градацій тривог є, але її введення залежить від того, чи спроможні військові оцінювати ймовірність нанесення окупантами ударів по Україні. Він сумнівається, що вдасться ефективно спрогнозувати, ймовірність завдання удару становить 5% чи 90%.

Самусь вважає, що «гратися у світлофори» не потрібно. Натомість слід посилювати системи ПРО і ППО, які будуть гарантувати високий рівень захисту від балістичних ракет.

Він зазначив, що балістичні ракети фактично можуть збивати тільки системи Patroit та французькі SAMP-T. Проте таких систем в Україні мало.

Також необхідно знищувати російські носії Кинжалів. Так, Україні відомі ворожі аеродроми, де вони базуються. Тому слід завдавати ударів по цим аеродромам за допомогою далекобійного озброєння.

Читайте про це у новому номері NV, що можна придбати тут