Коли полетять цивільні рейси? В Україні заговорили про можливість відкрити аеропорт — чи стане в нагоді досвід Ізраїлю

Аеропорт Бориспіль (Фото:Міжнародний аеропорт «Бориспіль» / Facebook)

Керівник Офісу президента Андрій Єрмак під час поїздки до США у листопаді анонсував відкриття одного з цивільних аеропортів України. Він не назвав конкретних часових рамок, проте з контексту його виступу можна було зрозуміти, що йшлося про відновлення пасажирських рейсів ще до закінчення війни з Росією. За яких обставин це стане можливим? І чи корисний для України досвід ізраїльського аеропорту Бен-Гуріон, який восени став об’єктом ракетних атак? NV Time поспілкувалося з авіаекспертом.

Міжнародний аеропорт Бориспіль можуть відкрити першим в Україні, але виключно за умови повного закриття неба від російських ракет та дронів. Про це заявили в Офісі президента. Та чи реально зробити це, поки триває війна?

https://www.youtube.com/watch?v=gh49EJLwxJo

Ізраїль — яскравий приклад того, як може працювати цивільна авіація під час ракетних обстрілів. Навіть після нападу ХАМАС 7 жовтня ізраїльська авіакомпанія Ель-Аль до сьогодні не скасувала жодного рейсу.

Це єдина в світі цивільна авіакомпанія, літаки якої обладнані системами протиракетного захисту. Вони початково розроблялися для Повітряних сил, але згодом були адаптовані під цивільні борти.

«Пілоти Ель Аль та інших наших авіакомпаній — це військові льотчики. Ми не маємо окремої академії, яка випускає льотчиків для цивільної авіації. Це вселяє додаткову довіру. Тому що за екстремальної ситуації вони можуть різко посадити літак», — каже NV Time Еміль Шлеймович, головний редактор ізраїльського видання Детали.

Влітку 2023 року ірландський лоукостер Ryanair несподівано заявив, що першим готовий відновити польоти в Україну.

«Розглядаємо два плани: один, коли війна закінчиться і все відкриється в один чи два дні. І другий, найбільш вірогідний, згідно з яким ми можемо запланувати невелику кількість рейсів вже наприкінці цього року», — оголосив керівник Ryanair Майкл О’Лірі.

Лоукостер провів переговори щодо співпраці з міністром інфраструктури Олександром Кубраковим та керівництвом аеропортів Борисполя, Львова та Одеси.

Але в уряді на ці плани тоді відреагували досить стримано.

«Ключовим в умовах війни для нас залишається збереження придатності авіаційної інфраструктури та кваліфікації персоналу. Водночас відновлення польотів буде можливим, як тільки дозволить безпекова ситуація», — прокоментував Кубраков.

Скептично поставились до планів Ryanair і українські військові. Адже ворожі ракети можуть долетіти до будь-якої точки України. А відкриття аеропорту, навіть віддаленого, стане для ворога ласою ціллю, пояснив NV Time авіаексперт Богдан Долінце.

«Якщо в тій чи іншій зоні знаходиться цивільний літак, то жодна система ППО не буде виконувати постріли. І, звісно, зберігається завжди ризик, що ті чи інші коридори для цивільних повітряних суден будуть використовуватись російськими дронами-камікадзе, російськими ракетами для проходження безперешкодно вглиб країни або до західних областей», — каже він.

Богдан Долінце / Фото: Bogdan Dolintse / Facebook

Заборона на виконання авіаційних перевезень приймається державними органами, Долінце перераховує їх: «Це є й Міністерство інфраструктури, це й Державна авіаційна служба, відповідні органи військово-цивільних адміністрацій, підрозділи Укравіаруху і безпосередньо авіаційні військові департаменти. Без їх консолідованого рішення повне або навіть часткове відкриття повітряного простору є неможливим».

Дайджест NV Преміум Щоденна розсилка матеріалів розділу NV Преміум. Десять найбільш популярних матеріалів за минулий день Підпишись Щодня

Якщо ж українська влада цей дозвіл погодить, то першочергове право здійснювати цивільні польоти отримають вітчизняні авіакомпанії.

Літаки компанії Ель Аль в аеропорту Бен Гуріон / Фото: REUTERS/Ronen Zvulun

Також максимально злагоджено має працювати система координації польотів. І тут ізраїльський досвід також має стати в нагоді, переконаний Долінце: «[Йдеться про] зонування повітряного простору. Ми розуміємо, що в разі наявності ракетної або іншої небезпеки літаки, які летять до аеропорту Бен Гуріон або з нього вилітають, суворо дотримуються спеціально визначених маршрутів».

Тож, щоб відкрити аеропорт в Україні під час війни, потрібно мати неушкоджену злітну смугу, підготовлений персонал, навчених чітким інструкціям пілотів та гарантований захист і в небі, і на землі.

Редактор: Микола Піддубний