Politico «Теневой флот Путина, нарушающий санкции, разливает нефть по всему миру». Часть 2:
▪️Когда Запад впервые ввел санкции против российской нефти в 2022 году, его целью было перекрыть важнейший канал жизнеобеспечения Кремля, почти половина бюджета которого зависит от экспорта нефти и газа.
▪️Однако почти два года спустя эти меры, включающие полный запрет на импорт в страны Евросоюза и ограничение цен на нефть, в основном не сработали.
▪️Вместо этого Москва нашла творческие обходные пути. Она перемаркировала нефть, чтобы скрыть ее происхождение, и организовала постоянно растущий флот из более чем 600 судов, собственность которых часто скрывается подставными компаниями, и использовала его, чтобы обойти установленный G7 предел цены в 60 долларов за баррель — тактика, которую также используют Иран и Венесуэла в аналогичных целях.
▪️Пока что предельная цена «оказалась очень дырявым инструментом», говорит аналитик по судоходству и эксперт по теневому флоту в Lloyd’s List Мишель Визе Бокманн.
▪️По данным CREA, около 80% московской морской нефти перевозится на судах, не контролируемых Западом. Между тем, общее количество судов теневого флота с 2022 года увеличилось более чем в 3 раза.
▪️И деньги продолжают поступать в российскую военную казну. По данным аналитического центра CREA, с момента введения G7 ценового ограничения два года назад теневой флот Москвы к сентябрю перевез нефти на 80 миллиардов евро.
▪️По данным Lloyd’s List, 4/5 таких судов не имеют надежной страховки, поэтому они часто избегают международного надзора и регулирования. Этот риск только возрастает, когда танкеры отключают транспондеры или передают ложные координаты, используя так называемый спуфинг.
▪️По словам Бокманн, в тех случаях, когда происходят разливы, их ликвидация может обойтись прибрежным странам и их налогоплательщикам в миллионы, поскольку владельцев судов невозможно отследить. Корабли также могут заблокировать торговые пути, такие как Суэцкий канал, если капитаны потеряют контроль над судном, добавила она.
▪️Риск, создаваемый теневым флотом, носит глобальный характер — анализ маршрутов показывает, что суда проходят вдоль западного побережья США, неоднократно пересекают Средиземное море, Ла-Манш и подходят к береговой линии Китая. И это только тогда, когда их транспондеры работают.
