Wilson Center «Санкции портят планы России по производству собственных самолетов». Часть 2:
Предвидя окончательный отказ от иностранных самолетов, путинский режим приступил к реализации масштабной программы по созданию полностью российских лайнеров. Эта программа обещает независимость от западных технологий и лизинговых компаний, но свидетельствует об успехе санкций и фундаментальных слабостях государственного потенциала.
▪️Программа, объявленная в июне 2022 года, предусматривает, что к 2030 году государственный промышленный конгломерат «Ростех» должен произвести 1036 самолетов с использованием только российских комплектующих.
▪️В январе 2024 года государство выделило 283 миллиарда рублей (3,1 миллиарда долларов) на финансирование производства 609 самолетов и обозначило приоритет среднемагистральных самолетов в общем плане производства.
▪️До введения санкций российские производители выпускали небольшое количество узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, таких как МС-21 и Superjet-100 (SSJ-100) с западными компонентами. В 2021 году было произведено двенадцать SSJ-100, а в следующем году — десять.
▪️Среди самолетов, которые должны были заменить Boeing и Airbus, план предусматривал производство в 2023 году трех среднемагистральных самолетов Ту-214 и двух Superjet-NEW (Superjet-100 с полностью российскими комплектующими). Ни один из этих самолетов не был построен. Более того, государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не смогла выпустить ни одного пассажирского самолета в 2023 году.
▪️Совсем недавно ОАК допустила дальнейшую задержку до двух лет по выпуску МС-21, SSJ-NEW и Ту-214, а также небольших ближнемагистральных самолетов, таких как Ил-114 и «Байкал».
▪️Переход к полному импортозамещению оказывается сложным, что делает невозможным выполнение ранних целей производственного плана. Лишив Россию доступа к западным технологиям, имеющим решающее значение для производства, санкции успешно остановили производство.
▪️Российские производители будут выпускать в лучшем случае некачественные самолеты, которые летают по более коротким маршрутам, расходуя больше топлива.
▪️При нынешних темпах ОАК вряд ли произведет больше десятка или демонстрационных узкофюзеляжных самолетов до 2030 года. Возможно, ему удастся выпустить более простые самолеты, такие как «Байкал», но государственные вливания в размере 283 миллиардов рублей не направлены на его производство или производство двух других ближнемагистральных самолетов.
▪️Поскольку ОАК, скорее всего, не сможет в ближайшее время выполнить годовые планы, российским авиакомпаниям придется довольствоваться устаревшими иностранными самолетами и приобретать запчасти у третьих лиц. Путин признал это во время телефонного разговора в декабре 2023 года, в ходе которого он похвалил план импортозамещения, но добавил, что правительство продолжит выкупать нелегально принадлежащие ему иностранные самолеты.
